Transpirenaica en BTT

miércoles, junio 14, 2006

INTRODUCCION

La Transpirenaica en BTT es todo un reto, una apasionante aventura.

En este detallado relato, Pablo Fernández Muñoz nos cuenta sus sensaciones y vivencias en esta dura y exigente travesía en la que, tras doce etapas en solitario, ve colmado un sueño, su mejor viaje en Bicicleta de Montaña. Aquí nos lo cuenta aportando una información muy útil, de primera mano, para aquellos que se animen a seguir sus pasos...

SOBRE MI

Me llamo Pablo Fernández Muñoz y nací en Cuenca en el año 1.965.
Actualmente trabajo como director comercial en las emisoras de la Cadena SER y Los 40 Principales de mi ciudad natal, cargo que llevo desempeñando desde 1.994.

Me crié junto a otros dos hermanos, también varones, por lo que la competitividad en el deporte no tardó en despertar entre nosotros y ya hicimos los tres unos pinitos en ciclismo de carretera durante nuestra adolescencia. No lo hicimos en bicicleta de montaña porque en aquellos años no recuerdo que existieran las bicicletas de montaña, al menos tal y como las conocemos ahora, ni que nadie practicara esta modalidad de ciclismo, al menos en nuestra ciudad.

Tras un largo parón deportivo, me enganché a este deporte con 35 años, algo tarde podéis pensar, pero fue algo casi obsesivo. En los tres primeros años había rodado con mi bicicleta más de 30.000 kilómetros saliendo prácticamente a diario.
Al principio lo hacía sólo pero, un día, estando en la radio, entró por la puerta Pablo Martínez, presidente del Club En Ruta de ciclismo de montaña, a intervenir en un programa sobre BTT en Cuenca. Escuché atentamente la entrevista y cuando salió del locutorio le asalté para que me informara de las actividades de la asociación. Ese mismo día entré a formar parte del club, en el que me siento plenamente integrado, participando en todas las actividades que se programan y colaborando estrechamente con el equipo directivo.
Lo único que lamento es haber tardado tanto en descubrir esta nueva “vida”. Con cuarenta años puede parecer que eres algo viejo en este deporte, pero pienso disfrutar y recuperar el tiempo perdido. Recuperarlo a grandes sorbos como esta larga y dura travesía en la que me he embarcado en este año 2.005 y de la que voy a contaros mi experiencia,
LA TRANSPIRENAICA EN BTT.

Pablo Fernández Muñoz
paul-1965@hotmail.com
http://www.clubenruta.es/

ANTECEDENTES A LA TRAVESIA

Año 2.003

Ya me rondaba la idea de cruzar Los Pirineos de costa a costa, pero no fue hasta marzo de 2.003 cuando decidí acometer esta travesía. Cuanto más leía el libro de Jordi Laparra, más me seducía y atraía este reto pirenaico, pero circunstancias familiares no me permitieron emprender la marcha y me vi obligado a retrasar mis planes hasta el año siguiente.

Año 2.004

En enero de 2.004 inicié un rigurosa preparación física para intentar estar al máximo nivel en el mes de mayo. El objetivo era completar la travesía en tan sólo 10 días que eran los únicos que disponía para esta aventura.
Comencé un entrenamiento cíclico que repetía cada semana combinando esfuerzos moderados, series al 90 ó 100% y descansos activos. Los fines de semana salía con el club alargando las distancias de las rutas organizadas y al menos una vez cada quince días me embarcaba en una ruta de gran fondo, con un kilometraje superior a los 100 kilómetros. También me planteé como objetivo fortalecer los abdominales, tríceps y glúteos para lo que hacía todos los días interminables sesiones de pesas y abdominales.
Llegó el mes de mayo y estaba como un toro. Me hacía rutas de montaña de 100 kms del tirón en 4 ó 5 horas. En descensos técnicos y muy pedregosos no notaba cansancio en los brazos como antes y el trasero lo tenía a prueba de bomba. En fin, que creía que eso de la Transpirenaica iba a ser coser y cantar.

Llegué a Portbou a las 22:15 horas del 29 de mayo, monté la bicicleta y me hice una bonita ruta nocturna hasta Llançá por una tranquila carretera costera. El reflejo de la luna en el mar era relajante. Al día siguiente comencé mi periplo con 116 kilómetros hasta Castefollit de la Roca. La sensación era de euforia ya que las piernas respondían a la perfección. Al día siguiente me hice otros 100 kilómetros hasta Toses y ya empezaron los problemas en los puertos de envergadura de la Garrotxa. Los primeros 50 kilómetros fueron siempre hacia arriba y los riñones me dieron el primer toque. A veces me dolían tanto que tenía que ir de pie sobre la bicicleta. A todo esto se unió una incómoda molestia estomacal que atribuyo al agua que bebí en la fuente de Tregurá. La tercera jornada me llevó hasta Noves de Segre con 115 kilómetros de distancia y más de 3.000 metros de desnivel acumulado positivo. Cuando la acidez de estómago y la lumbalgia iban remitiendo, tuve la mala fortuna de golpearme accidentalmente la rodilla izquierda con una piedra puntiaguda al colocar el trípode para hacer una fotografía. A partir de este momento mi aventura comenzó a su fin. El dolor iba en aumento aunque todavía conservaba la esperanza de que al descansar en Noves de Segre, me levantara sin molestias. Esa noche no podía dormir. Estaba preocupado por mi suerte. Sólo había una forma de comprobar lo que me depararía el destino y era cogiendo la bicicleta. Lo hice temprano y en la larga subida a Sant Joan d’Lerm, el dolor de la rodilla se hizo tan insoportable que tuve que pedalear sólo con la pierna derecha hasta que ésta se acalambró. De esta lamentable manera, con una tendinitis severa en la rodilla izquierda y la pierna derecha totalmente acalambrada, llegué a duras penas hasta Llavorsí, donde lo primero que hice fue comprar calmantes en la farmacia para atenuar el dolor. No os imagináis la terrible decepción y la gran frustración durante esos kilómetros angustiosos donde tenía que apretar los dientes para avanzar un solo metro, sabiendo que todo había terminado y que ya era seguro que lo de la rodilla era serio y no me iba a permitir concluir la travesía.
Primer fallo, la falta de humildad y el creerse un Superman de la bicicleta.
Segundo fallo, ponerte metas e intentar concluir en pocos días sin dar tiempo a la aclimatación.
Tercer fallo y fundamental, el exceso de equipaje: 15 kilos en las alforjas más el peso de los bidones de agua.
Cuarto fallo, sobreentrenamiento previo a la travesía.

Año 2.005

Con la lección bien aprendida me planteo la Transpirenaica como objetivo ciclista prioritario para el año 2.005, lo que para mí se ha convertido más que en un sueño, en una obsesión. En febrero comienzo a entrenar específicamente para esta travesía, pero esta vez de forma mucho más relajada, rutas de gran fondo como la Sietepicos, Avila o Albarracín más distanciadas en el tiempo, nada de pesas ni abdominales y la semana previa, descanso deportivo absoluto. La selección del equipaje me permite reducirlo a la mitad portando esta vez tan sólo 8 kilos y eso que llevo un pequeño saco de dormir por cuestiones de seguridad. Todo está preparado. La bicicleta embalada y los billetes de tren en el bolsillo. Esta vez las cosas van a salirme bien, “¡tienen que salirme bien!”.

EL EQUIPAJE

Esta es la relación de todo lo que portaba para esta travesía:

Mantenimiento de la bicicleta:

Parches y pegamento
2 Cámaras
6 Radios
Tornillería de la bicicleta
Llave Allen para desmontar pedales
1 Juego de ruletas
1 Patilla del cambio
1 Trozo de cubierta (por si hay rotura)
Varios eslabones de cadena
1 Cable de cambio
4 Juegos de zapatas freno disco
2 Pasadores freno disco
Multiherramienta con tronza cadenas
Llave de radios
Aceite lubricante
Paño de limpieza

Ropa de paisano:

1 Polo
1 Camiseta
1 Pantalón tipo bermuda
Ropa interior
Zapato menorquín

Ropa ciclista:

2 Maillotes
2 Coulottes
1 Chubasquero Gore-Tex
2 Pares de calcetines
1 Manguitos
1 Par de zapatillas de bicicleta
1 Casco
1 Par de guantes
1 Gafas de sol

Aseo personal:

1 Bote pequeño de gel
1 Cepillo de dientes
1 Pasta de dientes tamaño viaje
Peine
Desodorante
Maquinilla de afeitar

Otros:

Libro “La Transpirenaica en BTT” de Jordi Laparra (Ed.Prames)
Pequeño botiquín de primeros auxilios
Cacao para labios
Protector solar
Saco de dormir (pequeño y ligero 0ºC)
Mechero
Silbato
Brújula
GPS
Pulpo
Cinta americana
Teléfono móvil
Cámara de fotos
Cargadores de cámara y teléfono
Pilas
Bolsas de cierre hermético tamaño grande (se utilizan habitualmente para congelar alimentos; vienen bien por si llueve y además, si metes ropa dentro bien doblada y te sientas encima de la bolsa mientras la cierras, se produce el efecto vacío consiguiendo que el equipaje ocupe la mitad)
2 Bolsas de plástico resistente para proteger las alforjas en caso de lluvia
Documentación y monedero.

ELVIAJE DESDE CUENCA

Cuenca – Madrid (Auto Res: 9,40 €)

Viernes 27 de mayo, estación de autobuses de Cuenca destino a Madrid. La bicicleta va perfectamente embalada en una bolsa especial y las alforjas van unidas con el pulpo como un solo bulto. Las 18:30, ocupo mi plaza en el autobús. Ahora estoy solo, me encuentro solo. Todo lo que haga a partir de ahora será decisión mía y solo mía.
Son las horas que más temo y a pesar de estar muy convencido de lo que estoy haciendo, me embarga una enorme soledad y una gran melancolía. Creo que son dudas y miedos.
Intento relajarme para que el viaje se me haga corto y logro sumirme en una especie de letargo debido al cansancio que he acumulado en las dos noches en vela en las que he estado haciendo el track de GPS en el ordenador siguiendo el recorrido de los mapas del libro de ruta.

Madrid – Figueras (Taxi Conde de Casal – Chamartín: 11 €)
(Tren Estrella litera: 49 €)
(Servicio MRW Figueras – Irún: 12,74 €)

Desde Conde de Casal cojo un taxi hasta la estación de Chamartín. El Tren Estrella sale a las 22:15 horas, así que tengo que tener la mente entretenida para no caer en pensamientos que me crean dudas e inseguridad. Me ayuda a ello el repasar detalles de la travesía hojeando el libro y voy recuperando la ilusión del aventurero de días atrás. Me tranquiliza saber que llevo el GPS que será un buen complemento al rutómetro.
Sigo entusiasmado con mi lectura pero estoy deseando subir al tren.
Andén 19. Llegó la hora. Subo al tren en el vagón que me marca el billete y entre apretones en el pasillo consigo encontrar mi litera y colocar debajo de ella la bicicleta.
RENFE ha estudiado al detalle cómo aprovechar al máximo el espacio. Viajamos hacinados como el ganado y el traqueteo es constante. Sólo falta que vaya gente en el techo del tren para recordarme aquellos trenes hindúes de las películas. En cada compartimento viajamos 6 personas. El espacio es reducidísimo y al principio es angustioso. Sólo puedes ir tumbado en las literas triples o de pie junto a la ventana en un estrechísimo pasillo.
A pesar de todo, el sueño me ha vencido y creo que he conseguido dormir. Está amaneciendo y me levanto para ver por la ventana los primeros rayos de sol. Aún quedan un par de horas para llegar a Figueras pero el tiempo pasa deprisa igual que el paisaje que contemplo.
Por fin estoy en Figueras. Bajo del tren y en un parque cercano, con gran emoción, desembalo mi bicicleta y empiezo a montarla cuidadosamente poniendo especial atención para que todo esté en su justo sitio y bien apretadito. Después de esto, me acerco a la oficina de MRW para enviar la bolsa portabicicletas hasta Irún ya que supondría ir lastrado durante toda la travesía.
Me voy a desayunar a una terraza en la zona comercial de Figueras y después de un buen avituallamiento, comienzo la aventura.

ETAPA-1: FIGUERAS-CAMPRODON

Vista atrás al Coll de Riu

Descenso a Sadernes entre hayas

Escalada libre en el Barranco de Sant Aniol

Barranco de Sant Aniol

Puente de Sant Valentí

Castefollit de la Roca

Paisaje típico de La Garrotxa

Llegando a Sant Pau de Seguries

Camprodón

SÁBADO 28 DE MAYO DE 2.005

FICHA TÉCNICA

Distancia: 89 kms
Desnivel acumulado positivo: 2.427 m
Desnivel acumulado negativo: 1.520 m
Cota máxima: 975 m
Cota mínima: 43 m
Tiempo de bicicleta: 6 h 40 min
Velocidad media: 13,35 km/h

DESCRIPCIÓN

La carretera que une Figueras con Albanya nos acerca entre vastos campos de cerezos a esta pequeña localidad que nos abre las puertas de los Pirineos y del primer collado importante, el Coll de Riu, con duras rampas justo antes de coronar. Un largo descenso nos sumergirá en el profundo barranco de Sant Aniol. Es fácil que veamos colgados en sus roquedos a intrépidos escaladores que ascienden las moles de piedra buscando vías imposibles.
Pasaremos Sadernes y tras cruzar la carretera de Castefollit de la Roca a Oix, entraremos en La Garrotxa, comarca pirenaica de media montaña. Lo de media montaña es por las cotas que no superan los 1.000 metros aunque tendremos que emplearnos a fondo para coronar el Coll de Carreres con durísimas y largas rampas del 15%. Por si fuera poco, enlaza casi sin descanso con el inicio de la Collada de Sant Pau.
Desde Sant Pau de Seguries rodaremos por una especie de vía verde junto al río Ter, muy frondosa, cómoda y en ligero ascenso. En Camprodón nos espera un merecido descanso. Hay una oferta variada en cuanto a restaurantes y alojamientos ya que esta bella localidad es eminentemente turística. Bañada por el Ter, merece la pena andar por sus callejuelas y contemplar el puente de un solo arco sobre el río.

EN LA BICICLETA

Tras el montaje de la bicicleta y un copioso desayuno, parto a las 11 de la mañana desde Figueras por la carretera de Albanya. Apenas hay tráfico y soy testigo de la recolección de cerezas que abundan en la zona.
Estos primeros kilómetros me sirven de calentamiento para afrontar el primer puerto de la jornada. Voy cogiendo altura haciendo continuos zig-zag y la reducción del peso de las alforjas me permite coronar las duras rampas del Coll de Riu montado en la bicicleta, a diferencia del año anterior en que tuve que desmontar en los tramos más técnicos y pedregosos.
El descenso a Sadernes lo hago casi todo semi-sentado en el sillín para no castigar la rodilla. Tengo verdadero temor a que vuelva a ocurrirme lo del año pasado, teniendo que abandonar la Transpirenaica en el cuarto día por una tendinitis rotuliana.
He corregido unos errores del libro que también aprecié en mi anterior incursión. El GPS ha sido tranquilizador y preciso.
El segundo y tercer puerto de la jornada, el Coll de Carreres y la Collada de Sant Pau, pueden considerarse como uno sólo ya que está uno a continuación del otro. El valle es frondoso y el paisaje muy relajante. Las últimas rampas del Coll de Carreres son durísimas y he tenido que parar en el Hostal Vall d’en Bac a pedir agua para rellenar los bidones. Por suerte, la pasan por un serpentín refrigerante y aprovecho para beber toda la que puedo antes de continuar. Agradeciendo la amabilidad afronto los últimos metros del coll y sigo subiendo hacia la Collada de Sant Pau. Los últimos kilómetros se me hacen eternos y el calor es asfixiante. No paro de beber en toda la jornada y estoy exhausto.
En la collada, punto culminante del día de hoy, consulto en el GPS los datos de la ascensión y me estremezco con el dato de los dos últimos puertos: 36 kilómetros de subida. Sólo aquí podemos encontrar ascensiones tan constantes. Psicológicamente es agotador y afecta al rendimiento del ciclista.
En Sant Pau de Seguries tomo el camino de Camprodón que transcurre paralelo al río Ter por la vega. Es una delicia, casi todo asfaltado como una vía verde.
Por fin en Camprodón, me doy una vuelta por el pueblo, muy bonito y turístico, por cierto, y me instalo en un hostal. Callejeando por el centro, encuentro una tienda de bicicletas y aprovecho para hacer unos ajustes a la bicicleta. No encontraremos tienda en mucho tiempo o tendremos que desviarnos del itinerario para encontrar una, así que repasad el equipo por si necesitáis comprar algún repuesto olvidado de casa.

ALOJAMIENTO

Hostal La Placeta
Tf: 972 74 08 07
Precio: 30 euros (alojamiento y desayuno)
Cómodo y coqueto con una magnífica cocina de autor y excelentes vinos.
Dispone de cochera para la bicicleta y manguera para limpieza.

ETAPA-2: CAMPRODON-PLANOLES

Setcases y las cumbres de Coma Ermada y Costabona

Subiendo el Coll de la Gralla

Coll de la Gralla

Descenso a Ribes de Freser

Vista de Queralbs desde la carretera de Vilamanya

Les Barraques

Planoles visto desde Planés

DOMINGO, 29 DE MAYO DE 2.005

FICHA TÉCNICA

Distancia: 60 kms
Desnivel acumulado positivo: 2.050 m
Desnivel acumulado negativo: 1.835 m
Cota máxima: 2.042 m
Cota mínima: 900 m
Tiempo de bicicleta: 4 h 50 min
Velocidad media: 12,41 km/h

DESCRIPCIÓN

Por primera vez sobrepasamos la cota 2.000. En esta jornada tendremos que salvar un importante desnivel en dos únicas ascensiones. La primera de ellas tiene prácticamente 20 kilómetros desde el mismo comienzo de la etapa. Nos vendrá bien la suavidad de los primeros kilómetros de carretera hacia Setcases para calentar antes de afrontar las duras rampas que nos llevarán hasta Tregurá de Dalt donde verdaderamente empieza la subida al Collet de la Gralla por camino. Las vistas al valle del Ter son amplias y espectaculares y es posible que toquemos nieve en el alto.
Por encima de 2.000 metros, rodaremos flanqueando las laderas de la cumbre del Balandrau hasta la Collada Meianell donde cambiamos de vertiente dejando el valle del Ter descendiendo vertiginosamente hacia la profundidad del valle del río Freser.
Ya en la localidad de Ribes de Freser, tomamos la carretera a Queralbs dejándola posteriormente para dirigirnos a Vilamanya por una pared vertical asfaltada de 3 kilómetros sin descanso. Antes de descender a Planoles, disfrutaremos de una zona de bosque frondoso en las estribaciones del Puigmal, el techo del Pirineo Oriental, que nos abrirá las puertas al valle de Toses.

EN LA BICICLETA

Salgo de Camprodón sin madrugar demasiado ya que el kilometraje de hoy no pasará de 60 kilómetros siempre que no tenga errores de navegación. No puedo avanzar más en esta etapa ya que los alojamientos de Toses y de la Collada de Toses están cerrados al no ser temporada de esquí. El año pasado hice noche en Toses y tuve que dormir en un refugio en suelo de madera sin apenas pegar ojo y no pienso caer en el mismo error ya que una noche sin dormir se paga y no se recupera en toda la travesía.
De todas formas aunque la distancia no es excesiva, los kilómetros de hoy tienen mucha miga.
Desde Camprodón la carretera pica ligeramente hacia arriba y el viento sopla de cara. La ascensión a Tregurá de Dalt enlaza con el Coll de la Gralla. La pista va ganando altura en zigzag y vamos ganando horizonte al valle del Ter. En el collado me cruzo con senderistas que me saludan y algunos me dicen que llevaban un rato viéndome subir. Llaneando hacia la Collada Meianell veo a lo lejos a dos ciclistas a los que doy alcance justo antes de iniciar el descenso. Charlamos animadamente y nos separamos en la siguiente bifurcación. Yo sigo hacia Ribes de Freser sorteando piedras del camino y buscando la trazada más favorable. Aún así, estos 14 kilómetros de bajada me han destrozado la espalda y las muñecas. El piso tan irregular ha hecho que perdiera la pieza que sujetaba una de las alforjas con el transportín. El pulpo ha sido mi salvación.
Desde Ribes de Freser tengo unos kilómetros algo más relajantes antes de las durísimas rampas de Vilamanya. Es el tramo más duro y constante de todo lo que llevo de travesía. Qué despacio pasan los metros y cuánto se puede tardar en hacer 3 kilómetros. En cada curva pensaba que aquello se tenía que suavizar, pero la pendiente no bajaba ni un punto. Todo el trayecto al 20%. No imaginaba que tramos como éste e incluso más largos me esperarían en las últimas etapas llegando a Hondarribia.
Entro en zona de bosque con una pendiente mucho más moderada y busco las sombras que me proporcionan los pinos antes de descender a Planoles y al valle de Toses. El libro de ruta me marca una pista muy estropeada pero ya han llegado las máquinas y en su lugar encuentro una pequeña carretera recientemente asfaltada. Me lanzo a tumba abierta cogiendo gran velocidad y me presento en Planoles en un santiamén. Como siempre, recorro el pueblo buscando alojamiento y me instalo no sin antes darle una buena limpieza a la bicicleta y un buen engrase.
Tomando los datos de la etapa del GPS para la ficha técnica, sin querer, he reseteado todo lo que tenía memorizado así que, a partir de ahora, sólo puedo usarlo para grabar y no para seguir los tracks que tenía guardados. Lástima por tantas horas de ordenador que me llevó marcar todo el recorrido pirenaico y por la seguridad que me daba en los momentos de duda.
La habitación es muy confortable, todo nuevo. Espero dormir más horas seguidas. Como he llegado pronto, aprovecho para pasear hasta Planés y encuentro una bonita senda que cogeré también mañana con la bicicleta en lugar de la carretera.

ALOJAMIENTO

Fonda Cal Daldó

Telefono: 972 736 133

Precio: 46 euros (alojamiento+cena+desayuno+bolsa picnic)
Instalaciones nuevas. Habitaciones dotadas de todas las comodidades y una terraza con fantásticas vistas.

ETAPA-3: PLANOLES-TUIXÉN

Valle de Toses desde La Collada

Collada de Toses

Prados de Pla d’Anyella

Base de los remontes de Alabau de La Molina

Vistas desde los remontes de Alabau

Ascenso a Cap de Costa Rasa

Base de los remontes del Torrent Negre

Descenso de la Muntanya Sagrada desde Torrent Negre

Descenso de la Muntanya Sagrada desde Torrent Negre. La pendiente va en aumento.

Comienzo de la Torrentera de Pal

Torrentera de Pal

Subiendo el Coll de Pal

Vista andorrana y comienzo de la Torrentera desde el Coll de Pal

Vista atrás desde el Coll de Pal

Circo del Coll de Pal

Coll de Pal. Cambio de vertiente hacia el valle de Bagá

Refugio Xalet de Coll de Pal desde la Collada de la Bófia

Descenso a Bagá por la vertiente sur del Moixeró

Espectacular puente en el descenso de Pal

Recobrando fuerzas antes de llegar a Bagá

Ascensión bajo la lluvia al Coll de la Bena. Sierra del Cadí

Subiendo el Coll de la Jaça

Al fondo el paso del Coll de la Jaça

Vista atrás desde el Collado de la Jaça

Pedraforca desde el Collado de la Jaça

Vista atrás al Collado de la Jaça desde el Coll de Torn

Josa de Cadí

Ermita de San Miguel S.X

Llegando a Tuixén

LUNES, 30 DE MAYO DE 2.005

FICHA TÉCNICA

Distancia: 80 kms
Desnivel acumulado positivo: 2.620 m
Desnivel acumulado negativo: 2.555 m
Cota máxima: 2.100 m
Cota mínima: 793 m
Tiempo de bicicleta: 7 h 25 min
Velocidad media: 10,79 km/h

DESCRIPCIÓN

Etapa de belleza espectacular en la que disfrutaremos de una gran variedad de paisajes desde las puertas de La Cerdanya y la comarca del Berguedá hasta el valle del Llobregat, rodando por el Parque Natural de Cadí-Moixeró y las laderas meridionales de la Sierra del Cadí. Desde Bagá disfrutaremos de las vistas de la cara sur de las Peñas Altas de Moixeró para ascender, al Coll de Torn, junto a la impresionante pared de la cara norte del Pedraforca, descendiendo por último hasta Tuixén.
La jornada comienza con la larguísima ascensión, casi 40 kilómetros, al Coll de Pal. Para aproximarnos a él, deberemos superar antes la Collada de Toses y subir a Cap de Costa Rasa por los remontes de la estación de esquí de La Molina. Un descenso vertiginoso desde los remontes del Torrent Negre, rodeando la Muntanya Sagrada nos llevaría a la estación de La Masella, pero en esta ocasión optaremos por subir “a capón” por la durísima e incómoda Torrentera de Pal que nos llevará directamente hasta uno de los puntos culminantes de la jornada de hoy, el Coll de Pal. El descenso a Bagá lo haremos por el GR tras superar la Collada de la Bófia en la parte meridional del Cadí-Moixeró y por último tendremos que superar otros 20 kilómetros de dura ascensión hasta el Coll de Torn, siempre con la compañía del majestuoso Pedraforca para bajar al valle de Tuixén, primero por una larga trialera con tramos técnicos y después por carretera.

EN LA BICICLETA

Si tuviera que elegir una sola etapa de entre todas, sería difícil la respuesta, pero creo que me quedaría con ésta porque cada curva, cada cambio de rasante te sorprende con paisajes sobrecogedores donde el cansancio de las larguísimas ascensiones que hay que afrontar, se convierte en placer y éxtasis.
Bueno, ya está bien de filosofar y al grano que os voy a meter un buen ladrillo. Después de estudiar bien la etapa de hoy y ver el perfil que casi asusta, decido madrugar un poquito, así que a las 7:30 de la mañana estoy ya en Planés por la bonita senda que descubrí ayer caminando. Atravieso Toses y paro en la tiendecita, junto a la estación del tren, para comprar unos plátanos y barritas para el camino. Recuerdo a la mujer que me atendió ya que el año pasado hice escala en este pueblo y entonces también le compré provisiones. La subida a la Collada de Toses tiene unos 4 kilómetros con un desnivel del 10%, no demasiado, pero constante y os garantizo que desgasta. He dejado atrás las estribaciones del Puigmal para rodear la cumbre del Puigllançada hasta los extensos prados de Pla d’Anyella, donde vacas y caballos pastan a placer. Parece que la sequía no ha podido con el manto verde del Pla. Al fondo ya se atisba La Collada del Pedró con la base de los remontes del Alabau en La Molina y continuamos, sin dejar de subir, por un zizagueante camino hasta Cap de Costa Rasa. Volvemos a superar la cota 2.000. Desde la base de Torrent Negre, nos preparamos para un corto descenso, pero trepidante, con un suelo un tanto irregular y un desnivel que en ocasiones supera el 30%. La fuerza de la bajada, debido al peso de las alforjas, es difícil contrarrestarla con la frenada y duelen las manos de apretar las manetas de freno y se sobrecargan los tríceps de sujetar el peso del cuerpo y de intentar dirigir la bicicleta por el trazado correcto.
A mitad de la bajada me detengo, a duras penas ya que frenar en seco es prácticamente imposible y tomo la decisión de subir al Coll de Pal por la Torrentera de Pal y son varias las razones que me llevan a ello. Me ahorro unos 12 kilómetros de duro recorrido y las primeras rampas de subida desde La Masella que son infernales. Además evito recordar y pasar por el sitio donde comenzó mi calvario el año pasado al lesionarme la rodilla. No conozco la Torrentera, pero sobre el mapa he calculado unos dos kilómetros, así que por muy mal que se ponga, puedo tomármelo con calma y subir poco a poco. Parece un desprendimiento y las piedras y cantos rodados de menor tamaño, dan paso a considerables rocas entre las que tengo que abrirme paso como puedo. Mientras subo considero que la otra opción tampoco estaba tan mal, pero no puede quedar mucho. Sigo subiendo penosamente arrastrando la bicicleta hasta que por fin, diviso el Coll de Pal. Todavía queda un kilómetro de durísima subida pero al menos he dejado la Torrentera para acceder a la carretera por zona de prados. Por fin corono y contemplo las increíbles vistas desde lo alto de este puerto mítico en el que las nubes viajan por la ladera acariciándola suavemente. Tengo que abrigarme pues estoy empapado de sudor y me estoy quedando frío. Desciendo apenas 2,5 kilómetros cuando abandono la carretera que baja a Bagá para, después de superar la Collada de la Bófia, hacerlo por caminos y sendas abriéndose ante mí parajes idílicos de belleza difícilmente descriptible. El descenso es divertido, aunque agotador, como casi todos los descensos de la travesía, hasta tal punto que, cuando llevas muchos kilómetros, estás deseando volver a subir, ya que no se puede soñar con llanear en esta cordillera.
En Bagá busco una fuente para rellenar de nuevo mis bidones y el olor a panadería me abre el apetito, así que me doy un respiro para recargar energía y afrontar las últimas dificultades de la jornada, el Coll de la Bena, El Coll de Bauma, el Coll de la Jaça y el Coll de Torn, uno detrás de otro y por este orden que completan 20 kilómetros de ascenso. Tengo curiosidad ante este final de etapa ya que el año pasado lo hice con una espesa niebla que no me dejó ver más allá de mis narices. Y hay que ver lo que me perdí. He disfrutado como un niño con juguete nuevo, sobre todo al coronar el Coll de Bauma y abrirse ante mi el impresionante Pedraforca. Miraba hacia adelante y me maravillaba del paisaje. Echaba la vista atrás y no podía seguir sin disparar una foto. Allá donde fijara mi vista, encontraba detalles de una belleza singular y única en todo lo que llevaba visto de Pirineo y así, disfrutando fueron pasando los kilómetros y sin darme cuenta del esfuerzo estaba en otro de los puntos culminantes de hoy, el paso de Torn, otra vez a 2.000 metros de altitud. Inicio un rápido descenso, en el que hubiera agradecido un pasamontañas y hasta unos guantes polares, hasta El Collel, donde cambio de vertiente hacia el oeste, dejando atrás el Pedraforca para coger una senda trialera que me llevará a la carretera de Josa de Cadí. La trialera es divertidísima y tiene tramos técnicos pero rápidos a la vez. Si hubiera ido sin alforjas, habría disfrutado muchísimo, pero tengo que bajar con cabeza para procurar no irme al suelo y conservar a la vez la mecánica.
Ya por carretera paso por Josa de Cadí que está en un entorno impresionante y continúo bajando hasta Tuixén donde me espera un descanso reparador.
Ya es rutina diaria mi paseo en bicicleta por el pueblo buscando un buen alojamiento y la limpieza de la bicicleta. Después camino por los alrededores para estirar las piernas y recordar todo lo vivido y antes de cenar, estudio la etapa de mañana y escribo mi diario de donde extraigo estas vivencias.
Como veis, hoy me enrollado más de lo normal, pero es que el recorrido de esta jornada me ha enamorado. Ha sido un día de bicicleta épico. He avistado manadas de rebecos en los remontes de La Molina y del Torrent Negre, incluso casi he sido atropellado por un macho que acosaba a una hembra ajeno a mi presencia. Hasta la fina lluvia que me ha mojado durante la tarde, ha aliviado mi calor y ha despertado las mejores fragancias de la montaña.
Lo único negativo y que me tiene en vilo es ese dolorcillo leve en la rodilla izquierda, justo en el rotuliano, que me acosa y que puede amenazar con terminar en lesión como el año pasado. Sería terrible que me ocurriera de nuevo esta desgracia así que esta preocupación me quita el sueño.

ALOJAMIENTO

Cal Custodi
Tf: 973 370033
Precio: 38 euros (alojamiento+cena+desayuno)
Instalaciones con aire viejo y antiguo pero acogedoras. Trato familiar y excelente cocina. Los espaguetti a la carbonara son los mejores que he probado en mi vida.

ETAPA-4: TUIXÉN-LLAVORSÍ

Ascendiendo el Coll d’Arnat

Curiosas referencias kilométricas en la subida del Coll d’Arnat

Río Segre

Noves de Segre

Arroyo y puente en Noves de Segre

Vista general desde Pallerols

Ermita de Sant Joan de l’erm

Avituallamiento en el refugio Xalet de la Basseta

Larguísimo descenso a Llavorsí

En las inmediaciones de Sant Joan Vell

Montenartró

Vista aérea del valle del Noguera Pallaresa

Llavorsí

Noguera Pallaresa. Tramos de rafting

Reposando alma y cuerpo junto al Noguera Pallaresa

Llavorsí. Paseo junto al río

MARTES, 31 DE MAYO DE 2.005

FICHA TÉCNICA

Distancia: 86 kms
Desnivel acumulado positivo: 1.934 m
Desnivel acumulado negativo: 2.280 m
Cota máxima: 1.730 m
Cota mínima: 595 m
Tiempo de bicicleta: 6 h 40 min
Velocidad media: 12,9 km/h

DESCRIPCIÓN

Desde Tuixén bajamos por el valle del río de La Vansa hacia el Molí de Fornols. Seguimos en cómodo descenso hasta Barceloneta para afrontar la suave subida al Coll d’Arnat. Buen firme y una pendiente moderada que permite un calentamiento lento y progresivo. Cambiamos vertiente hacia el valle del río Segre, dejando atrás el Cadí. El descenso a Castellá de Tost hay que tomarlo con precaución ya que hay zonas pedregosas y curvas de 180º con difícil trazada.
Cruzamos el Segre para llegar a Noves de Segre y desde ahí iniciar la larga ascensión de casi 30 kilómetros hasta los bosques de Sant Joan de l’Erm, remontando el valle del río Pallerols y dejando la comarca del Alt Urgell.
Pasaremos por el refugio Xalet de la Basseta, cuyo entorno es uno de los núcleos más importantes de esquí nórdico de Cataluña y descenderemos a Llavorsí, atravesando una gran zona de bosque frondoso, rodeando el Pic de l’Orri, donde se encuentra la estación invernal de Port –Ainé.
En el recorrido pasaremos por pequeñas masías y pueblos como Argestues, Saulet, Casovall, Pallerols y Montenartró, por lo que no habrá problemas de abastecimiento de agua durante todo el recorrido.

EN LA BICICLETA

Hoy he hecho la etapa de los recuerdos amargos. Durante todo el trayecto he revivido el auténtico calvario que sufrí el año pasado a causa de la tendinitis de rodilla y que me obligó a pedalear hasta Llavorsí con un dolor terrible, casi insoportable.
Como no ha curado del todo y ayer noté síntomas preocupantes, he ido cuidando al máximo la postura en el pedaleo, procurando rodar muy redondo y siempre a punto de gas para no forzar lo más mínimo. Hoy me autoproclamo “Rey del Molinillo”.
La primera dificultad montañosa, el Coll d’Arnat, la he subido sin problemas, ya que la ascensión es muy tendida y la pista muy cómoda. Me ha servido para calentar suavemente.
Ya desde Noves de Segre hasta Sant Joan de l’Erm, he aliviado de carga la pierna izquierda, forzando un poquito más la derecha por temor a la posible lesión. Las rampas son más acusadas y hay tramos muy largos sin bajar el porcentaje, por lo que procuro regular y tener la cabeza fría.
Al final todo ha ido de maravilla, aunque el tiempo de bicicleta ha sido excesivo.
He comido en el merendero del refugio Xalet de la Basseta, donde he aprovechado para comprar bebida isotónica. El refugio está en un entorno absolutamente bucólico y puede ser el destino perfecto para unas vacaciones de invierno practicando el esquí nórdico.
El descenso a Llavorsí es tremendamente agotador con largos tramos pedregosos que me han desgastado físicamente. Ya en la carretera de Llavorsí, remontando el río Noguera Pallaresa, he tenido que parar para relajar las muñecas con movimientos circulares y estirar espalda y riñones.
Ha sido emocionante llegar entero a Llavorsí, teniendo en cuenta las calamitosas condiciones en las que llegué por estas fechas el año pasado. Estoy recobrando la confianza en mis posibilidades de terminar con éxito y continuaré rodando de forma conservadora.
Mañana comienza una nueva Transpirenaica para mí y estoy ansioso por descubrirla.
La rutina de siempre y antes de cenar, un paseo por la orilla del Noguera Pallaresa hasta un centro de rafting que hay aguas abajo de Llavorsí. Esta vez me alojo en un hostal, a los pies del río, junto con otros huéspedes moteros y pescadores.

ALOJAMIENTO

Hostal La Noguera
Tf: 973 622012
Precio: 37,80 euros (alojamiento+cena+desayuno)
Cómodo, bien insonorizado del murmullo del río, con cochera y manguera para la bicicleta con una buena cocina, platos muy generosos y ofrecimiento de repetir a placer.

ETAPA-5: LLAVORSÍ-ESPUI

Arestui

Entrando en Arestui

Vista atrás en la ascensión al Coll de Rat

Vista del Pirineo desde el Coll de Rat

Vista del valle del Noguera Pallaresa desde el Coll de Rat

Últimas rampas hacia el Coll de Rat

Coll de Rat

Al fondo, a la derecha camino de Super Espot y a la izquierda a media ladera, el camino de Quatre Pins y la Portella

Espectacular vista desde Quatre Pins

Vista atrás hacia el Coll de Rat

Rodeando el Montsent de Pallars

Vista atrás hacia Quatre Pins

Nueva vista atrás al Coll de Rat

Hacia el Collado del Triador

Pastos de alta montaña del Pallars

Flanqueando las laderas del Montsent

Nacimiento de un arroyo de alta montaña

Lejanía del valle desde las altas cotas

Los arroyos se precipitan al valle a gran velocidad y en pequeñas cascadas

Inmensos pastos de alta montaña

Espui desde el Coll de la Portella

Coll de la Portella

Vista general de la Vall Fosca

Preparado para el descenso a Espui

El descenso a Espui es interminable

Saliendo de la zona de pastos hacia Espui

Espui. Un poquito más cerca

Espui

Central de Cabdella

MIÉRCOLES, 1 DE JUNIO DE 2.005

FICHA TÉCNICA

Distancia: 58 kms
Desnivel acumulado positivo: 1.737 m
Desnivel acumulado negativo: 1.302 m
Cota máxima: 2.250 m
Cota mínima: 784 m
Tiempo de bicicleta: 5 h 30 min
Velocidad media: 10,55 km/h

DESCRIPCIÓN

Etapa de alta montaña en la que atravesaremos las sierras del Pallars, rodeando las laderas de una de sus cimas más importantes: Montsent de Pallars.
Todo el desnivel positivo a salvar en el día de hoy, se realiza en una única ascensión, que sin descanso, nos llevará, por Arestui y Baiasca, hasta el Coll de Rat con rampas de gran desnivel. Desde ahí, ya por encima de la cota 2.000, disfrutaremos de grandes extensiones de pastos de alta montaña con magníficas vistas de 360º de los Pirineos. Dejaremos la pista que lleva a la estación de esquí de Super Espot para rodear la gran mole del Montsent de Pallars, que domina el parque nacional de Aigüestortes, pasando por el refugio de Quatre Pins hasta el Coll de la Portella y de ahí, tras el paso del Triador, lanzarnos en un vertiginoso descenso hacia la Vall Fosca y Espui.
El paisaje que podremos contemplar en el día de hoy es único y singular en toda la travesía con las praderas de alta montaña más grandiosas que hayamos visto en todo nuestro periplo. Seremos testigos del nacimiento de arroyos de alta montaña y la vista alcanzará cientos de kilómetros a nuestro alrededor.

EN LA BICICLETA

Esta es la etapa de alta montaña más indómita que he hecho jamás. Transcurre gran parte de ella por encima de la cota 2.000 y la subida hasta el Coll de la Portella es interminable, casi 40 kilómetros sin dejar de subir ni un solo metro.
La carretera de Arestui se encajona en un barranco tan angosto que hace que pierda la recepción de satélites del GPS. El paso del Coll de Rat me abre las puertas al paisaje de alta montaña más amplio de toda la travesía, dejando atrás la gran masa de pinar.
Rodeando el Montsent de Pallars, me asombran las surgencias y nacimientos de arroyos de alta montaña que se precipitan por los prados en rápidas cascadas.
Me detengo en el refugio de Cuatre Pins para dar buena cuenta de unos bocadillos que llevo en las alforjas. Lo hago con apetito ya que la durísima y larga ascensión, que todavía no ha terminado, ha hecho mella y voy algo planito de fuerzas. Hoy de menú, tortilla de atún y lomo con queso y tomate. Mientras “engullo” por verdadera necesidad, relleno los bidones en el finísimo hilo de agua que cae de la fuente. Después de comer permanezco un rato sentado disfrutando de un silencio “ensordecedor” y fijo la mirada en las cumbres nevadas que hay frente a mí. Me quedaría así durante horas, pero no quiero enfriarme del todo ya que, aunque la pendiente no es como en el Coll de Rat, todavía me quedan unos kilómetros de subida.
La sensación de absoluta soledad y de paz que experimento en el Coll de la Portella hacen que me sienta un verdadero privilegiado, siendo el único ser humano que está disfrutando de este entorno tan salvaje y espectacular.
Llegando al Triador, cambio de vertiente y me asomo a la Vall Fosca. Queda tan lejos, allá el fondo, en la profundidad del valle. Comienzo el descenso. Es divertido, zigzagueante, curvas y contracurvas,..., pero también resulta agotador. Cómo se tiene que bajar por aquí sin alforjas y sin preocuparte por los daños que pueda sufrir la bicicleta.
A las 15:30 estoy en Espui y el siguiente alojamiento está a 43 kilómetros. Demasiada tralla para hoy, así que,..., ¿os lo cuento?. Pues ya lo sabéis, vueltecita turística en bicicleta en busca de acomodo y lavado y engrase de bicicleta. Después, como siempre, una ducha que me deja como nuevo y a recuperar líquidos evaporados durante la jornada. Como tengo tiempo, esta vez doy un largo paseo hasta Capdella pasando por la Central hidroeléctrica. Encuentro a un paisano y me tiro más de media hora hablando con él. Creo que los dos teníamos necesidad de comunicación y aprovecho su conocimiento de la zona para preguntarle sobre el desarrollo de la comarca y sus zonas más turísticas. Me dice que hay un teleférico que sube al Estany Gento desde el pantano de Saliente, pero me queda un poco lejos para ir en bicicleta. No están en la zona muy satisfechos con el paso a través del valle de una aparatosa línea de alta tensión ya que me dice que no han recibido compensación alguna. Le pregunto también por unas grandes explanaciones que me encontré entrando en Espui y me explica que va a ser un campo de golf. Esto parece bueno para el pueblo, ¿verdad?, le pregunto, pero él encoge los hombros como diciendo, “para qué, con lo tranquilo que estaba yo aquí”. Yo también satisfago su curiosidad sobre mi origen y mi destino y nos despedimos. Al regresar a Espui después de mi caminata, vuelvo a verlo junto a unas casas acompañado de otros vecinos que me miran para ver quién es ese ciclista, que anda en solitario por estas tierras, del que seguro que les había hablado.
Estudio la etapa de mañana, ceno y me acuesto después de escuchar la información del tiempo. Parece que volverá a ser otra jornada soleada. De momento estoy teniendo suerte.

ALOJAMIENTO

Casa Sastre
Tf: 973 663066
Precio: 36 euros (alojamiento+cena+desayuno+bolsa de picnic)
Muy acogedor y cómodo con buenos ventanales y magníficas vistas desde la habitación abuhardillada. Cocina excelente y casera.

INCIDENCIAS

Entrando en las primeras casas de Espui, en una rampa muy pronunciada he partido la cadena.

ETAPA-6: ESPUI-BONANSA

Coll de Castenou. Trialera

Vista general desde el Coll de Castenou

Coll de Sas

Paisaje de la Alta Ribagorza. Erta

Vista atrás a Sas y al Coll de Sas

Erillcastell

Pont de Suert

Vacas curiosas cerca de Espolla

Bonansa

Puerta de madera labrada. Bonansa

JUEVES, 2 DE JUNIO DE 2.005

FICHA TÉCNICA

Distancia: 74 kms
Desnivel acumulado positivo: 2.020 m
Desnivel acumulado negativo: 1.794 m
Cota máxima: 1.599 m
Cota mínima: 845 m
Tiempo de bicicleta: 6 h 10 min
Velocidad media: 12 km/h

DESCRIPCIÓN

Atrás hemos dejado la alta montaña y en esta etapa rodaremos por cotas más bajas y por pequeñas poblaciones aisladas, prácticamente abandonadas. A través de antiguos caminos de herradura, tupidos de vegetación, nos adentraremos en la comarca de la Alta Rigagorza. Salimos de Espui y tras pasar por Torre de Cabdella, Astell y Guiró, cogeremos un sendero complicado para remontar el Coll d’Oli, junto a la Ermita del Coll. El sendero desciende hasta Mola d’Amunt con tramos muy técnicos para bicicleta sin alforjas e imposibles yendo cargado así que habrá que andar un buen tramo. Iniciaremos otro ascenso hacia los pueblos de Sentís, Sas y Erta superando los collados de Sant Pere y de Sas. Flanquearemos las laderas meridionales de los picos de Cap d’Erta y Lo Corronco de Durro para descender vertiginosamente hasta el Pont de Suert pasando por Catellars, Malpás y Gotarta. Hemos llegado al ecuador de la travesía. La última ascensión de la jornada, de casi 13 kilómetros, se hace por un camino en muy mal estado. Pasaremos cerca de Cirés, por Espolla y finalmente Bonansa.
Los parajes son extremadamente solitarios y es un terreno propio de amantes de la BTT en su sentido más inhóspito. El suelo irregular y el estado de los caminos dificultarán nuestra marcha.

EN LA BICICLETA

La ruta de hoy ha transcurrido por tierras más bajas y pueblos prácticamente deshabitados que sobreviven gracias a pequeñas explotaciones ganaderas. Casi sin darme cuenta, he entrado en la provincia de Huesca, dejando atrás el Pirineo catalán en el que tanto he disfrutado. He notado un cambio sustancial de una comunidad a otra. Los caminos aragoneses por los que transcurre la etapa son mucho más duros en comparación con la bondad de sus vecinos catalanes e incluso la vegetación parece ponerse en contra del ciclista. Por primera vez veo cardos, espinos y aliagas que aumentan el riesgo de pinchazos. En Cataluña la vegetación es mucho más amable y te acaricia a su contacto. Las altas praderas de manto verde pasan a convertirse en sierras agrestes que también tienen su encanto. La sensación de aislamiento es mucho mayor y parece que los caminos se van a perder sin continuidad en la montaña.
Desde Guiró se coge una senda hacia la ermita del Coll que vemos a lo lejos. Hay que arrastrar la bicicleta salvando obstáculos naturales durante 2,5 kilómetros y el descenso hacia Mola d’Amunt tengo que hacerlo casi todo el tiempo andando hasta que enlazo con la pista de Castellnou d’Avellanos.
Desde aquí inicio la segunda ascensión del día superando el Collado de Sant Pere y el Collado de Sas. En Sas cojo una pista a la que han echado piedra. Este largo tramo es parecido a ir en bicicleta por la vía del tren con piedras sueltas de gran tamaño. Pierdo tracción y el esfuerzo para avanzar es más que notable. En el descenso tengo que sujetar bien la bicicleta para mantener la dirección porque las derrapadas son constantes. El paisaje de sierra es indómito y espectacular y antes de cambiar de vertiente en la Collada de la Menal me maravillo por la fantástica situación de Castellars. Sin más complicaciones llego al Pont de Suert donde hago un breve descanso para recobrar fuerzas y poder afrontar con energía la subida a Bonansa que, según el libro es complicada y técnica.
Me despido del Pont de Suert y del Pantano de Escales y comienzo a subir entre pinos y encinas. La subida en efecto tiene tramos técnicos pero todo el tramo es ciclable e incluso divertido si eliges bien la trazada, claro. Sigo la señalización de un GR. La llegada a Bonansa es relajante por una pista más cuidada y cómoda ya que es utilizada por mushers en época de nieve. Las tabletas que encuentro por el camino así lo indican.
Bonansa es un pueblo pequeño y tranquilo y en él se respira paz y tranquilidad. Las calles las comparten sus habitantes y el ganado y los niños juegan en la plaza. Me instalo en el único alojamiento del lugar en el que tengo todas las comodidades, ya que el establecimiento está vacío y puedo disfrutar de todas las instalaciones para mí sólo, como en la mayoría de los días de travesía. A parte de todo el ritual diario que de sobra conocéis, hoy he hecho colada, aprovechando que tenía un tendedero muy soleado en el balcón de la habitación. El bar está a punto de cerrar así que ya he encargado la cena y la bolsa de picnic para mañana. La señora es muy amable conmigo y no tiene inconveniente en madrugar para servirme el desayuno.

ALOJAMIENTO

Casa Lluis
Tf: 974 554053 / 690 220364
Precio: 15 euros (alojamiento+desayuno)
En la plaza del pueblo, muy cómodo, con un gran salón y un trato familiar.

ETAPA-7: BONANSA-ESCALONA

El Turbón

Camino de Gabás

Gabás

Camino de Seira

Congosto de Ventamillo

Camino de Senz

Collado de Cullibert

Hayedo de La Collada

Subida a la Peña Montañesa

Peña Montañesa

Valle de Ceresa

Acercándonos a la Peña Montañesa

Descenso hacia Escalona

Laspuña desde Escalona

VIERNES, 3 DE JUNIO DE 2.005

FICHA TÉCNICA

Distancia: 84 kms
Desnivel acumulado positivo: 2.250 m
Desnivel acumulado negativo: 2.775 m
Cota máxima: 1.600 m
Cota mínima: 624 m
Tiempo de bicicleta: 6 h 40 min
Velocidad media: 12,6 km/h

DESCRIPCIÓN

Hemos abandonado el valle del Noguera Ribagorçana para adentrarnos en el valle del Ésera hacia un paisaje más alpino dominado por vastas praderas bajo la cumbre del Turbón. Las vistas de los picos del Posets, los Eristes y el Cotiella, junto al paso del Congosto de Ventamillo y la majestuosa Peña Montañesa harán de la jornada de hoy todo un espectáculo para los amantes del ciclismo de montaña en soledad. Parajes aislados y solitarios en los que parece que el mundo se reduce a uno mismo, la bicicleta y la montaña. Al no pasar por núcleos habitados, deberemos acercarnos expresamente a alguno de ellos para recargar agua. Habrá que prestar mucha atención en el peligroso descenso a Seira y armarse de paciencia para subir el durísimo Collado de Cullibert, pasando del valle del Ésera al valle del Cinca en el corazón del Pirineo Aragonés. Flanquearemos la Peña Montañesa y llegaremos a La Collada a través de un frondoso y divertido sendero ciclable en todo el recorrido. Sólo queda bajar hasta Escalona pasando por Ceresa y Laspuña después de bajar por paredes de piedra suelta que de nuevo nos pondrán a prueba.

EN LA BICICLETA

No puedo explicar con palabras lo que he disfrutado también en el día de hoy. He de reconocer que he sufrido mucho en esta jornada que es verdaderamente “matahombres”. Marisa, mi amable casera de Bonansa me ha preparado un desayuno a base de tostadas con el que se habrían saciado al menos tres personas. Después de desearnos suerte mutuamente, parto a las 7 de la mañana hacia Espés remontando rampas bastante duras. En lo alto de La Collada, ante el majestuoso Turbón, me detengo a reparar un pinchazo, el primero de la travesía. Aprovecho para deleitarme con el magnífico paisaje que se abre ante mí. Las pistas son muy duras, a veces tupidas de hierba que denotan que no son usadas y en otras ocasiones parecen perderse y cuesta un poco adivinar las rodadas. El descenso a Gabás es duro y me desvío al pueblo por un pedregoso sendero siguiendo la señalización de un GR, para recargar agua. Junto a la fuente, aprovecho para cambiar las pastillas del freno que ya están arañando el disco. Después de pasar por el Congosto de Ventamillo con sus paredes verticales rojizas, me lanzo a tumba abierta por unas rampas parecidas a las del Torrent Negre en las que termino con las muñecas y brazos muy doloridos. Hay tramos muy pedregosos, pero es imposible frenar. Con la rueda trasera completamente bloqueada y apretando con tacto la maneta del freno delantero para evitar volcar hacia delante, paso como puedo, en ocasiones descalándome un pedal para guardar el equilibrio. Afortunadamente llevo pastillas nuevas atrás y voy más seguro. Cerca de Seira cojo la carretera de Campo-Castejón de Sos y subo cómodamente por carretera hasta Senz. Ahora toca emplearse a fondo. No se me va a olvidar nunca el Collado de Cullibert. No he tenido que desmontar en ningún momento porque he tenido la suerte de elegir bien la trazada, pero el desgaste es tremendo ya que la pendiente no baja del 15% durante casi 5 interminables kilómetros con zonas de alta dificultad técnica. El esfuerzo aún le da más valor a las vistas que puedo contemplar desde el alto y a la divertida senda que me espera a continuación para, después de un corto descenso, continuar subiendo hacia La Collada, a los pies de la Peña Montañesa. El descenso hacia el valle del Cinca me deja maltrecho y tengo doloridos los brazos y las muñecas ya que procuro ir semi-sentado para no cargar peso en la rodilla. Al pasar por Ceresa, me maravillo por el agreste entorno en que se encuentra. Menuda zona de entrenamiento. Los ciclistas de montaña del lugar deben estar fuertes como mulas. Ya cómodamente, por carretera, atravieso Laspuña y llego a Escalona, desde donde hay una fantástica vista del descenso que acabo de realizar.
Hoy me instalo cómodamente en un hotel y descanso mientras escribo mis anotaciones en una terraza de verano junto a una mesa llena de guiris de estos que creen que para ponerse morenos primero hay que quemarse. No me extraña que después de someterse a ese tormento, se beban esos cervezones con tanta avidez.
Desde mi mesa veo el atardecer en la Peña Montañesa. Qué espectáculo. Una imagen que jamás olvidaré.

ALOJAMIENTO

Hotel Revestido
Tf: 974 505042
Precio: 38 euros (alojamiento+cena+desayuno)
Cena super abundante y sabrosa. Buenas instalaciones y facilidades que me permiten madrugar. Un trato muy amable y familiar.

INCIDENCIAS

De nuevo he torcido un eslabón de cadena y aunque no he llegado a romper, he tenido que poner otro eslabón.
Pinchazo.
Cambio de pastillas de freno de disco trasero.

ETAPA-8: ESCALONA-SENEGÜÉ

Cañón de Añisclo

Puerta de entrada al Parque Natural del Valle de Añisclo

Vista atrás al Valle de Añisclo

Collado de Añisclo

Ascensión a Peña Oturia

Peña Oturia

Camino de Senegüé

SÁBADO, 4 DE JUNIO DE 2.005

FICHA TÉCNICA

Distancia: 93 kms
Desnivel acumulado positivo: 2.024 m
Desnivel acumulado negativo: 2.775 m
Cota máxima: 1.950 m
Cota mínima: 568 m
Tiempo de bicicleta: 7 h 15 min
Velocidad media: 12,83 km/h

DESCRIPCIÓN

Salimos de Escalona por carretera hacia el cañón de Añisclo y nos adentramos en las profundas paredes verticales de su barranco hasta llegar a la entrada del Parque Nacional. Al ir por carretera, podremos disfrutar con tranquilidad de este indómito paisaje. Nos acercamos al valle de Ordesa y del macizo de Monte Perdido. Dejamos Nerín y seguimos subiendo hasta coronar el Collado de Fanlo y en un rápido descenso nos presentamos en Sarvisé.
En la segunda parte de la etapa pasamos del valle del río Ara al valle del río Galligo. Desde Fiscal, tendremos que superar un ascenso de 30 kilómetros para coronar Peña Oturia y disfrutar de unas magníficas vistas del Pirineo Central.
En nuestro recorrido hacia Oturia dejamos atrás los pueblos deshabitados de Bergua y Sasa. Pasaremos cerca de la Ermita de Santa Orosia en el collado del mismo nombre para ascender los últimos kilómetros hasta el punto culminante del día. El descenso hacia Senegüé es duro y difícil, pasando por el barranco de Oliván y Lárrede y, tras cruzar el destartalado y viejo puente sobre el río Galligo, llegamos a Senegüé.

EN LA BICICLETA

Exceptuando el paso por el Cañón de Añisclo y las fantásticas vistas desde la Peña Oturia, el resto de la etapa ha sido de transición pre-pirenaica sin grandes alardes paisajísticos.
El barranco de Añisclo me ha dejado maravillado y he disfrutado enormemente a su paso. Las grandes paredes verticales parecen cerrarse sobre mi cabeza y se interrumpe la recepción de satélites del GPS. Hasta Senegúé todo transcurre con normalidad, con una subida moderada hasta el Collado de Fanlo, desde donde inicio un rápido descenso hasta Senegüé y de ahí a Fiscal.
Por el camping de la localidad, donde están abriendo nuevos caminos por la construcción de urbanizaciones, subo en sentido contrario al que he venido por el margen contrario del río Ara, comenzando el ascenso largo, de 30 kilómetros, hacia Peña Oturia. Esta parte de la ruta es un auténtico secarral y la sequía ha hecho que un par de fuentes que tenía marcadas en el libro de ruta estén secas, así que tengo que racionarme el agua al máximo ya que no encontraré otra fuente hasta el Collado de Orosia. A mitad de la subida, de forma providencial, me encuentro a un grupo numeroso de ciclistas que bajan a Fiscal a tomar una paella (rectifico, posteriormente me ha dicho uno de ellos que fueron judías y de las buenas), como ellos mismos me comentan. Les pregunto por alguna fuente cercana que no figure en mi rutómetro y me confirman que no hay ninguna hasta la ermita. Como les quedan pocos kilómetros y todo el tramo es de bajada, me ofrecen generosamente trasvasarme agua de sus bidones a los míos. Me viene de maravilla porque, además de estar fresquita, no tendré que dosificarla a cuenta gotas y podré hidratarme suficientemente. Les pregunto sobre su actividad por la zona y no están conformados como club sino que se juntan unos cuantos amiguetes y hacen salidas de fin de semana por la zona. Después de encontrarme a dos ciclistas en el Coll de La Gralla, son los únicos que me he cruzado en toda la travesía. Me ha dado mucha alegría el encuentro y se agradece el trato amistoso que entablamos a pesar de no conocernos de nada.
En una fuentecita y abrevadero, antes de flanquear Oturia, bebo agua hasta hartarme y me como un bocadillo para recuperar, pues el libro de ruta me avisa de un descenso divertido “pero duro”. En el alto contemplo maravillado las cumbres de la Peña Montañesa (de donde vengo) y del Cotiella y los macizos de la Peña Telera y la Foratata. Busco el cañón de Ordesa buscando Las Tres Sorores y Monte Perdido, pero las nubes se han instalado en su cima.
Inicio el descenso por una pista herbosa destrozada por el paso continuo de ganado y no me divierto en absoluto como rezaba en el libro, sino todo lo contrario. Si tuviera que elegir el descenso más duro de toda la travesía, sin dudarlo diría Oturia. Ha sido un verdadero infierno y he terminado con todo el cuerpo dolorido como si me hubiesen pegado una paliza. Como consecuencia de estos pedregales la bicicleta ha sufrido las averías más importantes y eso que he hecho todo lo posible por conservar la mecánica. Podría haber hecho tramos andando, pero habría llegado a mi destino al anochecer.
Otra rotura de cadena y dos radios rotos, además de un pinchazo. Con la rueda trasera hecha un ocho, cruzo el tambaleante puente de madera sobre el río Galligo y llego a Senegüé.
Aunque estaba muy cansado y lo único que me apetecía era tumbarme en una cama, lo primero que hago es arreglar todo lo que puedo de la pobre bicicleta (ya le doy tratamiento humano; ¿estaré enloqueciendo?). Problemas, sin extractor de piñones no hay forma humana de cambiar los radios y eso que llevo seis de ellos de repuesto. Voy a echar mano de eslabones de cadena y ya no me quedan. Menos mal que el casero de mi casa rural me ofrece la cadena de la bicicleta de su chico y puedo coger un buen trozo. De todas formas, lo de la cadena ya me tiene bastante mosqueado porque llevo tres roturas en cuatro días y eso no es normal ya que procuro siempre llevar la cadena sin cruzar y hago los cambios muy suavemente. Lo de la cadena tiene solución, pero lo de los radios me tiene en ascuas. Es sábado, bien entrada la tarde y la tienda más cercana de bicicletas está en Sabiñánigo, demasiado lejos. Mañana estará todo cerrado y ¡¡voy a tener que quedarme parado hasta el lunes!!.
En mi desesperación, no sé por qué, llamo al teléfono de una tienda de bicicletas en Villanúa, localidad que me pilla cerca del recorrido de mañana. Mi sorpresa es cuando, pasados 3 ó 4 tonos, me contesta el propietario. Le explico mi contratiempo y me dice que abre mañana a las 9 de la mañana. Casi me da un vuelco el corazón. Le pregunto que cómo abre también los domingos y me explica que es una tienda de deporte en la que alquilan equipos para barranquismo y es un deporte muy practicado en el lugar y al que acude un buen número de turistas. “A las 9 estoy allí”, le afirmo tajantemente y después de colgar, suspiro profundamente. Me siento aliviado y ya se me ha olvidado la paliza de la jornada de hoy. Después de la limpieza diaria, salgo a pasear y me dirijo a un hotel en la carretera de Sabiñánigo, que es el único sitio para comer. Una buena cena energética a base de pasta y salmón y hago una sobremesa larga estudiando el planning de mañana y el desvío que tendré que hacer hasta Villanúa. Parece que no será mucho, 8 kilómetros, pero 4 de ellos son de subida. Da igual, como si son 20, el caso es poner los radios, centrar la rueda y seguir con la travesía.

ALOJAMIENTO

Casa Rural El Pajar
Tf: 974 480273
Precio: 20 euros (sólo alojamiento)
Casa con jardín confortable aunque la habitación es un poco pequeña. Trato muy cordial. Pone a mi disposición una bicicleta para que coja la cadena.

INCIDENCIAS

Tercera rotura de cadena
Pinchazo
2 radios rotos de la rueda trasera

ETAPA-9: SENEGÜÉ-VILLANÚA (TIENDA DE BICICLETAS)-HECHO

Villanúa

Aragüés d’o Puerto

El Llana de la Garganta y el Aspe

Las cumbres del Llana de la Garganta y el Aspe desde el Valle de Aísa

Ermita de la Virgen de la Catarecha

Descenso pedregoso hacia Hecho

Camino de Hecho

Tejados de Hecho con sus típicas chimeneas cónicas altoaragonesas

DOMINGO, 5 DE JUNIO DE 2.005

FICHA TÉCNICA

Distancia: 82 kms
Desnivel acumulado positivo: 1.612 m
Desnivel acumulado negativo: 1.753 m
Cota máxima: 1.222 m
Cota mínima: 789 m
Tiempo de bicicleta: 6 h 30 min
Velocidad media: 12,62 km/h

DESCRIPCIÓN

Por necesidad el recorrido de la primera parte de la ruta debo hacerlo por carretera hasta Villanúa y desde ahí, enlazar de nuevo con el trazado original en dirección a Aratorés y Borau. Dejamos atrás el valle del Aragón y pasaremos por Aísa y Jasa en sus altos valles dominados por los picos Llena y pico d’Aspe y por la cumbre del Bisaurín en Aragüés. A partir de aquí, entramos en el valle de Hecho, uno de los más occidentales del Pirineo Aragonés.
Desde Aragüés d’o Puerto subiremos por el sendero de Urdúes, hasta enlazar con pistas abandonadas que sirvieron para la instalación del tendido eléctrico. Por un terreno inhóspito, siguiendo las torres de luz, llegaremos a la Ermita de Caterecha y descenderemos por el lecho del arroyo de Santolaria hasta Urdúes, desde donde iniciamos el ascenso a la sierra de Romaziete para bajar hasta Hecho.

EN LA BICICLETA

La primera parte de la ruta me veo obligado a hacerla por carretera ya que llevo la rueda trasera hecha un ocho, con dos radios partidos, y si voy por caminos, seguro que, por simpatía, rompo alguno más. No es cuestión de tentar más la suerte y opto por la carretera aunque sea monótona. Hoy estoy de buen humor. He dormido de un tirón y por primera vez he hecho uso del despertador. Al ser domingo, la carretera apenas tiene tráfico y se rueda con tranquilidad, aunque con frío. La temperatura es de sólo 5ºC y necesito calor para que funcione bien la rodilla. A las 9 de la mañana me presento en Villanúa y me dirijo a la tienda de bicicletas que está en la carretera de Francia. El taller de reparaciones dice mucho a favor de la tienda. Amplio, con todos los útiles en armarios a la vista, todo muy bien colocado, en fin, que parece que estoy en buenas manos. Entablo conversación con el mecánico y en seguida me doy cuenta de que es un manitas. Mientras desmonta el disco trasero y los piñones, yo aprovecho para ir montando una cubierta trasera nueva, pues veo que el taco se ha desgastado mucho y todavía me queda mucho trote. Me pone los radios nuevos y me hace un centrado de rueda milimétrico. Aprovecho para poner una cadena nueva y coger eslabones de repuesto de la vieja. Con la bicicleta como el primer día, regreso sobre mis pasos para enlazar con el recorrido, de nuevo en dirección a Jaca, por un tramo del Camino de Santiago paralelo a la carretera, para desviarme hacia Aratorés y subir un durísimo puerto de carretera. No es posible que no haya ni un solo tramo de recuperación. Bueno, sí es posible. Ya me estoy acostumbrando a tirarme una hora de molinillo a velocidad de senderista. En el collado me detengo en unos prados para comer un bocadillo y en ese momento de soledad, sentado sobre el manto verde, bajo un cielo azul, con mi bicicleta como nueva y todo a mi favor, tengo un momento de bajón emocional. Ya son muchos días rodando en solitario y muchos kilómetros a las espaldas y sin poder terminar el bocadillo me pongo de nuevo a rodar. Es lo único que, en estos momentos, me mantiene entero. Menudo bajón. Lo atribuyo al desgaste físico acumulado desde el comienzo de travesía, pero sobre todo la soledad absoluta de estas montañas, a los momentos de incertidumbre, a los caminos cubiertos de nieve en las cumbres,...
Entro en el valle de Aísa y las montañas que lo rodean y el paisaje que me circunda me devuelven el ánimo. Camino de Aragüés d’o Puerto vuelvo a coger un camino equivocado. Veo el pueblo abajo a mi izquierda pero yo sigo subiendo en otra dirección. Vuelvo otra vez a Jasa y no me complico la vida ya que sólo me separan 2 kilómetros de carretera hasta Aragüés.
Subo hasta la plaza del pueblo buscando el camino de Urdúes y no lo encuentro por lo que busco lugareños que me indiquen. Estaba escondido por un muro de piedra y yo esperaba algo más ancho. En su lugar se presentaba ante mí una estrecha y pedregosa senda de cabras. Estos aragoneses a cualquier cosa le llaman camino. (Que no se me enfade ninguno que es broma)
Hay que reconocer que esta parte del Pirineo Aragonés se hace durísima con sus sendas y caminos invadidos de vegetación espinosa.
En los tramos más técnicos con grandes escalones de piedra, opto por desmontar como medida de precaución, teniendo en cuenta las consecuencias tan nefastas que tuvo el descenso de Peña Oturia y que, por suerte, he podido solucionar en la mañana de hoy.
He tenido algún problema de orientación en el camino de Urdúes ya que la senda tenía que desembocar en un camino que es inapreciable pero la brújula del GPS me ha orientado en la dirección correcta.
Me ha parecido muy dura, llevando alforjas, la senda de subida hacia Urdúes por el GR. Sabiendo que existe opción por carretera, jamás volveré a cogerla. Casi me deshidrato arrastrando la bicicleta y cuando pensaba que lo peor había pasado, me encuentro un campo de aliagas que me deja las piernas en carne viva. A todo esto tengo que seguir un tendido eléctrico a modo de cortafuegos. Y yo creía que estaba acostumbrado a sufrir por terreno duro y estropeado,...
El pedregoso descenso a la Ermita de Catarecha me da la puntilla y por si fuera poco tengo un conflicto con mi libro de ruta y me veo en la tesitura de elegir entre dos valles paralelos que siguen la misma dirección. Cojo el equivocado y regreso sobre mis pasos por la inseguridad que me asalta en este momento decisivo. Sigo por donde he venido buscando alguna referencia y me doy cuenta de que he seguido las señales del GR y según el rutómetro, tenía que haberlo abandonado antes para recuperarlo después, por lo que esos metros de diferencia fueron los causantes del despiste. Siguiendo el GR llegas a la ermita directamente y el libro de ruta marca un rodeo innecesario. Ya con el rumbo correcto, llego a la carretera de Urdúes, después de atravesar el barranco sobre el lecho pedregoso del arroyo. Un bonito tramo que me hace olvidar las penalidades del tramo de subida. Consulto mi rutómetro y veo que desde Urdúes hasta Hecho tengo que salvar un Collado subiendo por otra senda. Espero que no sea como la anterior. A lo mejor tengo suerte y es ciclable. A todo esto, me encuentro en el pueblo a un chico con su bicicleta de montaña y le pregunto si es muy dura la senda. Si me dice que sí, no lo dudo y me tiro por carretera. Ya he tenido bastante con los 10 durísimos kilómetros de Urdúes. Me asegura que merece la pena y no me lo pienso. Otra vez por la senda. Voy cogiendo altura y montado en la bicicleta. Tenía razón este muchacho. Abajo queda Urdúes y sólo me quedan 7 kilómetros para llegar a Hecho. Después del madrugón para arreglar la bici y el terreno tan difícil por el que me muevo, siento que las fuerzas me abandonan. La pendiente va aumentando a cada metro que avanzo y la senda se vuelve imposible para bicicleta, así que toca empujar de nuevo. Bueno, sólo me queda un kilómetro para coronar y después todo bajada. El descenso es muy duro y hay mucha piedra suelta, pero estoy deseando llegar a Hecho e imprimo un poco más de velocidad. Derrapando por las fuertes pendientes del descenso, llego a esta bonita localidad del Alto Aragón y recorro sus callejuelas admirando su peculiar arquitectura con esas chimeneas cónicas tan singulares. Necesito descansar y me quedaría tumbado todo lo que me queda de tarde, pero no puedo resistirme a conocer más a fondo el pueblo, su entorno y su gente. Ya veis que soy culillo de mal asiento y que tengo cierta hiperactividad.
Hoy ha sido una etapa montañera en el más estricto sentido de la palabra. Sólo apta para los amantes del MTB en estado puro.
Debo hidratarme y cenar abundantemente y en el restaurante, al ofrecimiento de “¿desea repetir?”, he asentido con el último tallarín colgando en la boca ante la mirada atónita del camarero que pensaba que no me terminaría el plato. Llevo días comiendo como dos personas y aún así, sigo perdiendo peso.

ALOJAMIENTO

Hotel Lo Foratón
Tf: 974 375247
Precio: 40 euros (alojamiento+cena+desayuno)
Bien en general.

INCIDENCIAS

Talleres Azus (Villanúa)
Tf: 974 378217

Puesta a punto de la bicicleta.
Reposición de radios y centrado de rueda trasera
Cubierta trasera nueva
Cadena nueva Shimano XTR.

ETAPA-10: HECHO- RONCESVALLES

Curiosas formaciones rocosas camino de Ansó

Ansó

Camino de Zuriza

Llegando a Zuriza. Vista atrás al valle

Isaba

Selva de Irati

Hayedo de Irati

Bosque de abetos en Irati

Irati. Pantano de Irabia

Fuente en el camino de Orbaiceta

Collado Navala

Roncesvalles. Cruz del Peregrino

Roncesvalles

Roncesvalles. Silo de Carlomagno

Ermita de Roncesvalles

LUNES, 6 DE JUNIO DE 2.005

FICHA TÉCNICA

Distancia: 115 kms
Desnivel acumulado positivo: 2.539 m
Desnivel acumulado negativo: 2.662 m
Cota máxima: 1.331 m
Cota mínima: 779 m
Tiempo de bicicleta: 7 h 55 min
Velocidad media: 14,53 km/h

DESCRIPCIÓN

Salimos de Hecho para dirigirnos hacia el valle de Ansó y, a continuación, al valle de Zuriza por una serpenteante carretera que atraviesa la Boca del Infierno, espectacular garganta por la que discurre encajonada la carretera abriéndose paso entre túneles, siguiendo el río Beral. El valle se abre al llegar a Zuriza, antes de coronar el Puerto de los Nabarros y descendemos cómodamente a Isaba por carretera. A partir de aquí recorreremos la parte superior del valle de Roncal siguiendo el curso del rio Uztárroz. Coronamos el Puerto de Laza, cruzamos el valle del río Salazar y ascendemos el Collado Ollokia, a pocos kilómetros del Puerto de Larrau que hace de frontera con el pais vasco-francés.
Descendemos cómodamente hacia las praderas de Irati por una pista cómoda y un paisaje de ensueño. Rodando cómodamente alcanzamos el pantano de Irabia que tenemos que bordear para, tras coronar el Collado Orión, llegar a la antigua Fábrica de Armas de Orbaiceta del siglo XVIII.
Sólo nos queda superar el Collado Navala por una delicioso camino que remonta el barranco de Itolaz para llegar a Roncesvalles, centro de peregrinaje del Camino de Santiago con un magnífico conjunto arquitectónico.

EN LA BICICLETA

Después de estudiar detalladamente la etapa de hoy y teniendo en cuenta la fatigosa experiencia por las pedregosas sendas de ayer, compruebo que hay un par de tramos que me avisan de duros tramos no ciclables. Como hay opción de carretera de montaña, no me lo pienso y me decanto por el cómodo asfalto antes de arrastrar la bicicleta pasando calamidades. La decisión ha sido la correcta ya que la carretera es una delicia, no hay nada de tráfico, ni un solo coche y atravieso hoces y barrancos verdaderamente espectaculares. Posiblemente sea más atractivo este itinerario que el recorrido del libro de ruta. Desde Ansó vuelvo a recuperar el trazado y me dirijo a Zuriza a través del Congosto del río Beral, un cañón majestuoso de paredes verticales.
Desde Zuriza, donde el barranco se abre para dar paso a un extraordinario valle, corono, en poco más de un kilómetro, el Puerto de los Nabarros, donde se haya apostado un control de la Guardia Civil. Poco trabajo tienen ya que no pasa ni un solo coche por aquí. Les saludo y me paro a charlar con ellos y preguntarles por la subida de Ollokia que, según el perfil, debe tener rampas de consideración y me lanzo a tumba abierta hacia Isaba por carretera. En pocos minutos empiezo a notar frío y tengo que parar a abrigarme para seguir descendiendo ya que cojo gran velocidad.
A mitad de la subida de Ollokia, me cruzo con dos ciclistas de montaña con alforjas que están haciendo varias etapas pirenaicas y vienen de Francia por el paso fronterizo de Larrau. Me comentan que ellos hicieron también la Transpirenaica hace años y les cuento algunas de mis peripecias como la senda de Urdúes o el descenso de Oturia y me dicen que ellos evitaron esos tramos y lo hicieron por carretera porque llevaban también alforjas y les habían comentado que era durísimo yendo cargados. Corroboro esto al cien por cien.
Después de un buen rato echando chascarrillos, ya sabéis lo pesados que nos ponemos cuando hablamos de nuestras bicis y nuestras rutas, continúo ascendiendo hacia Ollokia. Ya queda muy poquito y el resto de la ruta es de lo más gratificante que he hecho en toda la travesía.
Desciendo hacia Irati. Hacía tiempo que tenía ganas de conocer este paraje del que tanto había oído hablar. Todo está lleno de vida, todo es verde y frondoso. Atravieso una gran laguna y pequeños corzos se cruzan en mi camino que se abre paso entre bosques de hayas y de abetos tan tupidos que impiden que entre la luz del sol a través de ellos. La pista es fantástica y se rueda con comodidad. Robles y abedules también comparten espacio en esta magnífica Selva.
Bordeo el Pantano de Irabia y llego a la antigua Fábrica de Armas de Orbaiceta. Hay una cuadrilla de trabajadores afanados en la reconstrucción de la Casa-Palacio y la iglesia y me parece un sitio bastante singular enclavado en las puertas del Barranco de Itolaz por el que me dispongo a subir para afrontar la última subida de la jornada, el Collado Navala.
En Roncesvalles ya se ve afluencia de peregrinos y parece que va a ser uno de los lugares más concurridos de la travesía.
A pesar de haber hecho la etapa más larga hasta ahora, ha sido una de las más relajantes para el cuerpo y el espíritu. Además he rodado con mucha seguridad y sin problema alguno de orientación.
Ni siquiera la bicicleta ha cogido polvo así que hoy me libero de tareas de limpieza. Un poquito de aceite de teflón en la cadena y listo.
Roncesvalles se recorre en un momento y después de un breve vistazo, me instalo en mi alojamiento y paseo por el lugar el resto de la tarde.
En la recepción del hotel me ofrecen la posibilidad de cenar con los peregrinos del Camino en un menú que, de entrada, me satisface bastante, macarrones y trucha, además podré compartir mesa con alguien por primera vez en muchos días. A la hora de cenar, puntuales, doce personas ocupamos una gran mesa redonda. Al principio la conversación parece un tanto forzada y las charlas surgen tímidamente en pequeños grupos de dos o tres personas, pero en poco tiempo ya estábamos todos presentándonos a los demás y contando nuestras peripecias a todo el aforo. En la puerta del comedor hay placas de reconocimiento al restaurante, pero cuando nos ponen delante las viandas y nos llevamos a la boca esos macarrones secos de “antesdeayer” nos quedamos de piedra como la comanda. Unos pedían queso rallado que no nos pusieron y otros algo de ketchup para darles sabor, pero la camarera se hacía la sueca. La trucha parecía que estaba disecada en vez de cocinada, en fin que nos quedamos sin comer los doce apóstoles. Lo mejor de la cena el yogur. Ahora me parece caro los ocho euros que hemos pagado por este despropósito gastronómico. “Como os den de comer así en lo que os queda de Camino, vais listos” les espeto. Es buena gente y se lo toman con buen humor, pero esta felonía merecía un motín en toda regla.
Me despido de tan agradable compañía y me subo a descansar a la habitación no sin antes comprar dulces y chocolates para reconfortar mi estómago.

ALOJAMIENTO

Hotel La Pensión de Roncesvalles

Tel.: 948 760 225
Precio: 39 euros (solo alojamiento)
Habitación cutre y oscura con un estrecho camastro, como único mobiliario y un pequeño tragaluz. Ni armario ni mesa ni silla ni mesitas donde dejar las cosas. Las sábanas parecen usadas y el colchón está para tirarlo. El cabecero no tiene sujeción alguna y al moverte en la cama golpea en la pared. Tuve que quitarlo a media noche.
De la cena ya os he contado.
El peor alojamiento en el que he estado desde que tengo uso de razón. Y el precio ya lo estáis viendo y sólo por “maldormir”.
Parece ser que los dos únicos establecimientos hoteleros, actúan a modo de mafia o monopolio, encareciendo el precio de las habitaciones, ofreciendo el mismo menú-basura y abusando en todos los sentidos de la gran afluencia de peregrinos, todo en pos de conseguir el máximo beneficio sin ofrecer calidad ni servicio.

viernes, junio 09, 2006

ETAPA-11: RONCESVALLES - ETXALAR

Ascensión al Collado de Elorrieta

Collado de Elorrieta

Collado de Izpegui

Camino de helechos en el Collado Bagatxeta

Hayedo del Señorío de Bertiz

Abetos y rebaño en el Collado Antxuela

Collado Antxuela

Ascendiendo, entre helechos, al Collado Also

Caballos y helechos en Collado Also

Collado Orizqui

Etxalar

MARTES, 7 DE JUNIO DE 2.005

FICHA TÉCNICA

Distancia: 77 kms
Desnivel acumulado positivo: 1.963 m
Desnivel acumulado negativo: 2.554 m
Cota máxima: 1.176 m
Cota mínima: 107 m
Tiempo de bicicleta: 6 h 10 min
Velocidad media: 12,49 km/h

DESCRIPCIÓN

Dejamos Roncesvalles y salimos por la carretera que remonta el puerto de Ibañeta, justo en dirección contraria a la de los peregrinos del Camino.
En el Collado de Linux iniciamos un largo descenso al valle de Alduides y a la localidad de Banca para afrontar las durísimas rampas de Elorrieta, desde donde se divisa el valle del Baztán con sus pueblos y caseríos. Descendemos a Erratzu y Elbetea donde iniciamos la subida a las Casas de Bagordi, la de Elorrieta y ésta última, son dos de las más duras y constantes de toda la travesía.
Recorremos una sucesión de collados, Iñaberri, Bagatxeta, Antxuela, Esquisaroy, Also y Orizqui, atravesando bosques de robles centenarios, alisos, hayedos y abetales en los parajes del Parque Natural del Señorío de Bertiz. Contemplaremos las cimas de Legate y Aizcolegui y la Sierra de Ascua. La cima del Larún nos anunciará la presencia del Cantábrico y será un punto de referencia de la etapa de mañana.
Llegamos a Etxalar, descendiendo cómodamente hacia el valle del Bidasoa

EN LA BICICLETA

Hoy salgo un poquito más tarde de lo habitual ya que prefiero desayunar caliente y abundante para compensar la mala alimentación de la cena anterior. El horario de comedor es a las 8:30 de la mañana y bajo puntual para salir cuanto antes. Aún son las 8:45 y varios clientes seguimos esperando a que se decidan a abrirnos las puertas ya que tenemos muchos kilómetros por delante. Sólo faltaba esto para terminar de formarme mi opinión del establecimiento.
Abandono Roncesvalles y sus peregrinos entre una espesa niebla y una fina lluvia. La visibilidad es nula y me da temor subir por carretera hasta el Puerto de Ibañeta. Por suerte no hay nada de tráfico. Abandono la carretera y cojo una pequeña pista cementada en los tramos de gran pendiente para coronar el Collado de Lindux y bajar hasta Banca en un larguísimo descenso.
En la mitad del descenso, un cruce importante que no está contemplado en mi libro de ruta me hace dudar y mientras me afano en buscar mi posición en el mapa, un camión de madera se dirige hacia mí. Estoy de suerte. El camionero francés, que chapurrea el español, me indica la dirección correcta y continúo descendiendo entre grandes helechos. Llego a Banca e inicio la ascensión a Elorrieta. Menos mal que la pequeña pista está asfaltada porque de no ser así, hubiera tenido que poner el pie a tierra.
En lo que llevo de etapa, he notado que hay cruces no marcados y las diferencias de distancias entre referencias son más que notables. Espero que sea circunstancial. Sigo subiendo y corono Elorrieta después de salvar rampas que se me están atragantando. Después de tantos kilómetros, pedalear dos horas al 15% y 20% se me hace demasiado, sobre todo en los primeros kilómetros. Después te terminas acostumbrando y todo.
La muga 102, referencia del collado, me dice que ya estoy en Elorrieta ya que todavía tendrían que faltarme casi un par de kilómetros para llegar según el libro de ruta. Continúan los errores en las distancias y para ser una de las etapas en las que la navegación es fundamental, voy a tener que prestar mucha atención en todas las bifurcaciones.
Cambio de vertiente por una senda hasta una casa abandonada con un pequeño arroyo y soy incapaz de encontrar una pista que en teoría debería partir desde este punto. La tensión que me genera esta situación es máxima porque tengo varias alternativas. Disminuyo el zoom del navegador del GPS y veo lo que debe ser la carretera de Utarroz. Esto me tranquiliza pero aún me queda decidir por dónde accedo a ella. Ya sabéis que una mala opción puede suponer muchas horas para recuperar el trazado y un desgaste físico considerable. Veo una senda que flanquea la ladera llaneando y una bajada de arroyo que no me da buena espina, así que opto por seguir la senda. Al principio es ciclable con algún tramo técnico, pero después hay que desmontar. Según la escala del GPS, no llega a 3 kilómetros la distancia que me separa de la carretera en la dirección en la que voy. Lo único que me preocupa es que la senda cambie de dirección bruscamente y me aleje de la carretera de enlace, con lo que tendría que regresar sobre mis pasos. Como no es así y, además, sigue llaneando, disfruto del entorno tan maravilloso en el que voy sumergido y además atravieso un bosque de grandes hayas como no había visto antes.
Por fin llego a la carretera y compruebo que estoy en el paso fronterizo del Collado de Izpegui. Las vistas de la vertiente francesa son amplísimas y espectaculares y después de deleitarme con tanta belleza, bajo por la vertiente española hacia Uztarroz y Elbetea donde comienza un calvario de esos que dejan huella y que recordarás siempre, la subida de Bagordi. Arriba llego exhausto y tengo que parar a comer. Aprovecho un merendero con fuente para descansar y con el cuerpo recuperado y con buena moral, pues ya tengo la certeza de que la rodilla va a aguantar, continúo salvando los collados que me quedan hasta Etxalar. Aun me quedan rampas duras, pero no del calibre de las anteriores ni, por supuesto, de su longitud. En otro par de ocasiones tengo problemas de navegación por errores en el rutómetro, pero por suerte voy siguiendo el trazado de forma intuitiva, procurando no perder la dirección oeste y comprobando en referencias posteriores a las erróneas que voy por buen camino.
En el Collado Bagatxeta me encuentro con un caminante transpirenaico con el que mantengo una larga conversación. Es un hombre de edad avanzada, ya jubilado y lleva una mochila y dos palos de treking. Partió de Hondarribia y su destino es Llançá y también va en solitario. Fijaos qué espíritu de aventura, con más de un mes por delante. Me pregunta por el GR y le contesto que yo he venido siguiéndolo en muchos tramos desde que partí de Figueras. Le preocupa su señalización que apenas se aprecia y que en muchos sitios ha desaparecido por completo. Después de compartir experiencias, nos despedimos, él hacia Elizondo y yo hacia Etxalar, iniciando un tramo de descenso técnico de bajada al Collado de Antxuela. Supero, a continuación, los collados de Also en subida y de Orizqui en bajada y continuando el descenso llego a Etxalar.
El pueblo es encantador y está enclavado en un valle maravilloso. Las casas están engalanadas con macetas de flores rojas que contrastan con el verde las huertas y un río recorre sus calles. Me he fijado que todas las casas son fincas individuales con su pequeña parcela de huerto o jardín y la limpieza y la decoración floral parece que es de obligado cumplimiento por orden municipal.
Paso por un hostal pero está cerrado y entro en un bar a preguntar por alojamiento. La propietaria, se toma la molestia de llamar personalmente por teléfono a un conocido que tiene casa rural a sólo unas manzanas y, mientras me tomo un refresco, acude mi casero a buscarme.
El alojamiento es sensacional. Una gran casa, de las que había visto en mi paseo por el pueblo, para mí sólo. Con terraza, jardín y todas las comodidades. Además, me dice que haga uso de todos los víveres de la despensa y de la nevera que necesite. Como él vive lejos del pueblo, acuerdo con él en pagarle en el momento y en dejarle las llaves en el comedor a mi partida. En muy pocos sitios te dan tanta confianza y eso que el beneficio iba a ser escaso al ser un sólo inquilino. La casa está decorada con gusto y es, sin duda, el mejor alojamiento que he tenido en todos los días de travesía.
Después de darle un manguerazo a la bicicleta y de darme una buena ducha, me maravillo paseando por las calles de Etxalar. Todo el pueblo parece una postal. A la hora de cenar, me acerco al bar de la señora que me ha buscado esta magnífica casa rural y compruebo que, además de amable, es una fantástica cocinera. Como hasta saciarme y le encargo la bolsa de picnic para mañana. Hace una noche estupenda y no puedo irme a dormir con esta tripa tan llena así que doy otro paseo por el pueblo y las afueras. A este paso voy a hacer más kilómetros andando que en bicicleta.
Ya en el salón de mi coqueta casa, estudio la ruta de mañana y el sueño me vence.

ALOJAMIENTO

Casa Rural Tompalenea
Tf: 948 635166 / Móvil: 689 702891
Precio: 25 euros (Todo Incluido)Fantástica casa rural. El mejor alojamiento de la travesía. Pongo un T.I. (todo incluido) porque, disponía de despensa y nevera surtida, aunque preferí no abusar de la confianza y cenar fuera.

ETAPA-12: ETXALAR – IRUN - HONDARRIBIA – CABO HIGUER - IRUN

Ascensión al Collado de Lizarreta

Senda de Venta Yasola a Venta Zahar. Al fondo, la costa francesa. Por fin, el mar

Descenso a Venta Zahar

Pantano de Oneaga

Playa de Hondarribia

Puerto pesquero de Hondarribia desde la subida al Cabo Higuer

Faro del Cabo Higuer

Camino costero desde Cabo Higuer

Hondarribia (España) y Hendaya (Francia) separados por la ría del Bidasoa

MIÉRCOLES, 8 DE JUNIO DE 2.005

FICHA TÉCNICA

Distancia: 62 kms
Desnivel acumulado positivo: 1.325 m
Desnivel acumulado negativo: 1.497 m
Cota máxima: 445 m
Cota mínima: 0 m
Tiempo de bicicleta: 4 h 50 min
Velocidad media: 12,83 km/h

DESCRIPCIÓN

La última etapa transcurre por la línea fronteriza con Francia, rodando unas veces por territorio español y otras veces por territorio galo. Superaremos las últimas estribaciones de los Pirineos antes de llegar a la costa. Desde Etxalar subiremos el Collado de Lizarreta con duras rampas y rodearemos la cima del Larún que ya divisábamos ayer. Tendremos magníficas panorámicas de los valles de Etxalar y Bera de Bidasoa y de la costa de Iparralde.
Tras enlazar por sendas las ventas fronterizas de Yasola y Zahar, superaremos el collado de Ibardín y el de Poiriers, por el pantano de Oneaga, para afrontar el último y divertido descenso hacia Arroupeau. Entramos en territorio español, cruzando el Bidasoa por el paso de Behovia, para llegar a Irún y, por fin, a Hondarribia.

EN LA BICICLETA

En esta ocasión, perdonadme que sea menos descriptivo con la etapa y que lo sea un poquito más con mis sensaciones.
He dormido como un bendito y estoy tan animado que me suben y me bajan las pulsaciones a ritmo de samba. Después de un buen desayuno y de colocar por última vez todo mi equipaje en las alforjas, parto de Etxalar hacia el Collado de Lizarreta.
Más duros que la alta montaña, con sus largos e interminables puertos, son estas pequeñas tachuelas que superan un desnivel de hasta 700 metros en pocos kilómetros, pero con pendientes constantes e infernales. En la etapa anterior tuve que salvar unos cuantos de estos rompepiernas y hoy he tenido otro par de ellos. Las piernas no están como cuando salí de Figueras y hay momentos que me faltan hierros. Aún así, me siento muy próximo a Hondarribia y al final de mi larga aventura pirenaica y muy pronto volveré a estar con los míos. Esto me da alas en los momentos más duros del día.
En mi periplo por la montaña francesa he comprobado la pasión por el senderismo que derrochan nuestros vecinos franceses. Grupos de mayores, otros de jóvenes, e incluso niños recorren los PR y me saludan y animan efusivamente al verme bajar por las divertidas trialeras hacia Arroupeau y Behovia.
De nuevo en España, tras cruzar el Bidasoa, he puesto rumbo hacia las playas de Hondarribia donde me he hecho las fotos más deseadas de toda la travesía y me he refrescado en las frías aguas del Atlántico. Más de tres años esperando este momento y, por fin, aquí estoy, sentado en la arena junto al mar, con la mirada perdida en el horizonte, envuelto en el suave murmullo de las olas rompiendo junto a mis pies. No sé cuánto tiempo he permanecido así, con esta sensación de paz absoluta. A veces cerraba los ojos y levantaba la mirada al sol para sentir esa oscuridad luminosa que junto al calor en la cara, la suave brisa que me refrescaba y el olor a mar, me sumían en un letargo próximo a un placentero sueño.
Después de este momento tan íntimo, he pedaleado en busca del faro en el Cabo Higuer y he recorrido unos kilómetros de un bonito camino costero desde donde podía ver los rompientes y acantilados, antes de despedirme del mar para dirigirme a Irún.
Como tenía tiempo, he callejeado mucho por Irún satisfaciendo algo de lo que me he privado durante estos días y que es una de mis debilidades, los helados.
También he pasado por las oficinas de MRW para recoger la bolsa portabicicletas que facturé desde Figueras y he retirado el billete de tren para Madrid.
He desmontado la bicicleta cuidadosamente y todo está listo para mi regreso a Cuenca.
En mi mente se suceden multitud de imágenes y recuerdos, de momentos únicos e inolvidables que jamás olvidaré.

Los Pirineos de costa a costa en doce apasionantes jornadas. La más emocionante aventura en bicicleta de montaña que jamás he realizado, donde el esfuerzo, la soledad y la montaña nutren el alma.
Como diría un antiguo presentador de telediarios, “así fueron las cosas y así os las he contado”.

DE IRUN A CUENCA

ELVIAJE DESDE IRÚN A CUENCA

Irún – Madrid Chamartín (Tren Estrella litera: 43,50 €)

Hasta las 22:15 horas no sale el tren a Madrid así que he tenido tiempo de recrearme y hacer turismo por Hondarribia e Irún dando largos paseos en bicicleta. Al caer la tarde he recogido la bolsa portabicicletas en la delegación de MRW de Irún y me dispongo a desmontar la bicicleta en la misma estación de RENFE. Los viajeros que entran y salen me miran extrañados por la aparatosidad del bolsón y algunos viejecillos de esos que echan sus tardes mirando el ir y venir de la gente, no pierden detalle de las maniobras de desmontaje. Primero el transportín, ruedas y pedales y después tija y manillar para que todo encaje.
Todo a punto, compro bocadillos y agua para el viaje y al tren. Como es miércoles, no va tan saturado como en el trayecto de ida, así que coloco sin dificultades mi equipaje en mi compartimento y saludo a mis vecinos de litera. Vamos a ser 4 personas, no está mal. En seguida entablo conversación con uno de ellos que frecuenta este tren cada 15 días por cuestiones de trabajo y me cuenta anécdotas de otros viajes. Nos acompaña otro pasajero de nacionalidad mejicana pero nos manifiesta su cansancio y se echa a dormir nada más hacer posesión de su litera. Falta otro pasajero que, según el revisor, se incorpora en Miranda de Ebro.
Arranca el tren ya con la última claridad del día y me mantengo en la ventana mientras tomo unas chocolatinas. El mejicano ha caído como un cesto y ronca estrepitosamente. Y así estuvo toda la noche sin darnos tregua ni un solo minuto. No pudimos pegar ojo ante tan ensordecedora megafonía y a la mañana siguiente, cuando sus víctimas estábamos comentando “la jugada” mientras veíamos el amanecer desde la ventana, nuestro amigo despertó estirándose y, mesándose el bigote, espetó con ese típico acento mejicano: “Vaya una dormida buena que me he pegado”. A los tres se nos despertaron instintos criminales y si la ventana del tren pudiera abrirse, seguro que lo habríamos defenestrado con gusto.
Pasamos por El Prado y me sorprendo con la cantidad de ciervos pastando apaciblemente entre las encinas. Y así, muerto de cansancio, llegamos a Chamartín. Sin salir de la estación cojo un cercanías que me lleva a Atocha y ¿a que no sabéis a quién me encuentro en mi vagón?. Pues al mejicano que también lleva ese destino. Al final tuvimos una agradable conversación durante el trayecto y me reconcilié espiritualmente con él. La verdad es que él no fue consciente en ningún momento del trastorno que nos ocasionaba.
Ya en Atocha nos despedimos y le deseo suerte y mentalmente suerte también a todos los que pille por banda este ciervo en berrea.

Madrid Atocha - Cuenca (Tren Regional: 9:40 €)

Son las 7:50 de la mañana y mi último tren para Cuenca sale justo dentro de una hora. Retiro el billete y desayuno en la cafetería mientras voy completando en mi cuaderno este diario que estáis leyendo. La verdad es que esta actividad me ha ayudado a mantenerme ocupado en los ratos de soledad.
Cargado de nuevo con la bicicleta y las alforjas, me acomodo en el tren e intento leer pero veo que es imposible. El tren se mueve tanto que parece que va a descarrilar. Tendrían que proporcionar un collarín junto con el billete y no es una exageración, ¡palabra!.
El viaje se me hace eterno e intento dar una cabezada, pero en un momento de relajación, un movimiento brusco del tren hace que me golpee la cabeza contra el cristal de la ventana. ¡Vaya viaje!, qué ganas tengo de llegar. Creo que voy a romper la cama cuando la coja. Pasamos Tarancón y Huete y ya me huele a mi Cuenca. Estoy feliz por regresar a casa y no veo el momento de reencontrarme con mi familia y compartir también con ellos mi aventura. Se lo debo por tantas horas de desvelos y sueño robado.
Los Pirineos de costa a costa en solitario. Por fin lo he conseguido.
Volveré, lo juro!.
Espero que la lectura de este relato no os haya resultado pesada y que a través de ella os aclare dudas que puedan surgiros a la hora de afrontar esta mítica travesía. Os deseo buena ruta y mucha suerte.

FICHA TECNICA Y CONSEJOS

1- No menosprecies el poder de la naturaleza. Sé humilde y no te marques metas imposibles. Recuerda que en la montaña puedes disfrutar de un día espléndido y soleado y en cotas altas encontrarte condiciones climatológicas adversas.

2- Procura cargar agua en todas las fuentes que encuentres y bebe hasta la saciedad, sobre todo en días de calor.

3- Lleva siempre avituallamiento sólido suficiente. Te servirá de combustible cuando las fuerzas te vayan abandonando. Bocadillos y plátanos es lo más socorrido.

4- La cena y el desayuno deben ser abundantes y muy energéticos. De ello dependerá tu rendimiento en la siguiente jornada.

5- Madrugar ayuda a plantearte la ruta con tiempo suficiente para recrearte en el paisaje o para solventar problemas de orientación y averías mecánicas. Si queréis partir a primera hora de la mañana podéis encargar en el alojamiento una bolsa de picnic con el desayuno y los bocadillos de ruta o comprar todo lo necesario en una tienda de alimentación.

6- Cuando llegues al destino solicita una manguera para limpiar bien la bicicleta. En todos los sitios por los que he pasado tienen. Comprueba el estado de los frenos, cadena, regulación del cambio y radios. Sustituye aquello que veas desgastado y engrasa los puntos vitales y móviles.

7- No cargues más peso de lo necesario. Hay tramos en los que te será casi imposible pasar con la bicicleta si llevas exceso de carga. Prescinde de mochilas aunque sean ligeras y transporta todo en las alforjas. Es importante liberar la espalda de carga aunque sea muy ligera.

8- Una cama para dormir es mucho más reconfortante que el suelo de un camping. Aún así cuesta mucho conciliar el sueño después del esfuerzo.

9- En caso de dudas en el recorrido, medita muy bien la decisión que tomes. Si es la correcta sentirás un gran alivio, pero, si no lo es, puede suponerte horas y penalidades el recuperar el trazado correcto.

10-El ciclismo de alforjas en alta montaña con grandes puertos requiere aplicar la ley del mínimo esfuerzo. Las pendientes acusadas y constantes pueden hacer que tengas un rendimiento de 4 y 5 kilómetros por hora durante largos periodos. Mete hierros y no te agarrotes con un desarrollo inapropiado. Recuerda que vas cargado con alforjas. No pretendas pedalear como en tus salidas habituales.